齊魯網·閃電新聞9月13日訊  在全球空港地面裝備領域，山東威海廣泰是名副其實的“隱形冠軍”，企業(yè)歷經34年深耕，引領中國空港地面裝備實現(xiàn)從無到有、從弱到強、從全面依賴進口到高端機型出海的跨越。

保障一架飛機起飛降落，需要飛機牽引車、貨物裝載機、電源車、登機梯等數(shù)百種裝備的協(xié)力支撐，這一產業(yè)被稱為空港地面裝備產業(yè)。膠東半島、長三角、成渝雙城經濟圈是中國空港地面裝備產業(yè)聚集區(qū)，而威海廣泰是這個行業(yè)的領軍企業(yè)。

記者姜鈺行介紹：“這里是威海廣泰生產二廠的車間，這臺機器是機場用集裝貨物裝載機，它擁有電驅動的綠色心臟和連接多個傳感器的智慧大腦，最大載重可達35噸，最大可舉升至5.6米，充滿電可一次性裝滿六架波音747全貨機?！?/span>

威海廣泰空港設備股份有限公司技術中心設計一部設計室副主任臧友軍介紹：“它裝卸的貨物最貴的有波音777和空客350的航空發(fā)動機，包括做芯片的光刻機，這些儀器對設備的平穩(wěn)性要求非常高?！?/span>

電動化裝載機是空港地面裝備產業(yè)中技術含量、附加值最高的產品之一，也是威海廣泰的“拳頭”產品，憑借噪音低、無污染、低成本的優(yōu)勢，在國外高端市場實現(xiàn)了“彎道超車”。

威海廣泰空港設備股份有限公司副總經理尚羽說：“市場爆發(fā)是在2023年，2024年國際業(yè)務銷售額超過國內了，今年來說超得幅度就大了。”

而廣泰設備的“油改電”開始于2004年，但當時國內的動力電池還以鉛酸電池為主。鉛酸電池能量密度低、充電時間長、生命周期短、自身重量大等特性，制約著電動空港裝備的大面積推廣。

威海廣泰空港設備股份有限公司技術中心電氣設計部副總工陳江岸告訴記者：“說白了就是又重，又笨，體積又大，所以雖然我們實現(xiàn)了綠色化但是效益不好?！?/span>

近年來，磷酸鐵鋰動力電池技術逐步完善。不過，機場對安全要求極為苛刻，為此，威海廣泰聯(lián)合產業(yè)鏈上的寧德時代、煙臺創(chuàng)為電氣公司等，共同研發(fā)出鋰離子電池箱以及自動滅火系統(tǒng)。

威海廣泰空港設備股份有限公司技術中心電氣設計部副總工陳江岸介紹：“當電池箱里面電池有一個微小的參數(shù)變化的時候，我們就預先知道了，預先告警了，一旦出現(xiàn)了問題，我們就自動將滅火劑打進去了，不光要自動檢測而且要自動滅火?！?/span>

不僅為設備安上“綠色心臟”，威海廣泰還整合我國在電池、電機、電控“三電”產業(yè)鏈優(yōu)勢，為設備安上“聰明大腦”。

威海廣泰空港設備股份有限公司技術中心設計二部部長劉燕波說：“我們選的這些電機、電控、電池啊，還有配套的熱管理系統(tǒng)，都是國內最成熟可靠的產品，所以我們產品投放市場上，故障率很低，可靠性非常高?！?/span>

1991年，威海廣泰進軍空港地面裝備領域時，國內機場的地面裝備幾乎全部依賴進口。如今，經過三十多年創(chuàng)新發(fā)展，企業(yè)生產的幾十種電動化、智能化系列空港地面裝備產品銷往100多個國家和地區(qū)，已裝備在國內外1000多個機場。

威海廣泰空港設備股份有限公司副總經理尚羽說：“從跟隨到引領，特別是在智能制造，電動化這方面。跟著國家的發(fā)展戰(zhàn)略變，跟著行業(yè)發(fā)展的趨勢變?！?/span>

記者姜鈺行介紹：“從飛機貨物裝載機到飛機除冰車再到旅客登機梯，一架飛機起飛需要幾十種空港地面裝備來保障，威海廣泰都能一站式配齊。如今企業(yè)的創(chuàng)新步伐仍在繼續(xù)，移動手術車，消防無人機等應急救援保障裝備也陸續(xù)研發(fā)下線，成為企業(yè)新的經濟增長點?！?/span>

記者手記：

“求新、求變、求創(chuàng)新”，早已是刻在威海廣泰骨子里的基因，正是這份執(zhí)著與堅守，持續(xù)推動企業(yè)聚合產業(yè)鏈上下游的技術優(yōu)勢，向著更廣闊的全球市場穩(wěn)步邁進。