??? 日前，一場(chǎng)被稱為深圳史上最嚴(yán)厲的“禁摩限電”整治行動(dòng)掀起輿論波瀾。一邊是嚴(yán)重超標(biāo)沒(méi)有牌照的電動(dòng)車、摩托車在街頭“橫行”,一邊是因重拳治理“誤傷”的快遞業(yè)。 “禁摩限電”能否破解城市治理中的尷尬窘境？
??? 誠(chéng)然，深圳的“禁摩限電”并非隨意之舉，也不是針對(duì)快遞業(yè)，但對(duì)快遞業(yè)的影響卻真實(shí)產(chǎn)生了。 《人民日?qǐng)?bào)》評(píng)論《沒(méi)了電三輪，“快遞小哥”怎么走向遠(yuǎn)方》稱，當(dāng)物流業(yè)成為城市的信使，當(dāng)電動(dòng)三輪車時(shí)刻勾連著“神經(jīng)末梢”，交管部門“一刀切”或許能夠緩解交通，但無(wú)疑擠壓了生活；擠出了“快遞紅利”，增加了行業(yè)發(fā)展成本，只會(huì)加劇了老百姓、快遞業(yè)與決策部門的張力。
??? 從治理交通的角度看，摩托車和電動(dòng)車要嚴(yán)管，本身沒(méi)有錯(cuò)，關(guān)鍵在于怎么管。 《央視新聞》觀點(diǎn)認(rèn)為，任何政策都要考慮“民生成本”。治理摩托車和電動(dòng)車是“民生”，一禁了之同樣損害了“民生”。
??? 在解決辦法探討上，《新京報(bào)》則提出不能忽略電動(dòng)車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售等環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題，乃至對(duì)電動(dòng)車國(guó)標(biāo)加以必要的重新評(píng)估。針對(duì)電動(dòng)車不守交規(guī)的現(xiàn)象，相關(guān)治理者要顧慮社會(huì)共性訴求，在施治策略上注重充分溝通與人文分寸。
??? 在城市道路交通治理中，深圳市改革開(kāi)放前沿城市的角色也未被忽視。 《重慶時(shí)報(bào)》評(píng)論員丁剛在《深圳“禁摩限電”能否做好試驗(yàn)田范本》一文中希望，深圳“禁摩限電”能倒逼快遞行業(yè)運(yùn)送工具的標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，成為快遞行業(yè)提檔升級(jí)、規(guī)范化發(fā)展的一個(gè)契機(jī)。深圳做好這一次范本和試驗(yàn)田的角色，也是作為改革開(kāi)放前沿城市應(yīng)有的姿態(tài)。
□胥愛(ài)珍