??? 283省道從滄州市往東延伸，先后穿過滄縣舊州鎮(zhèn)北關(guān)村、東關(guān)村、強(qiáng)莊子村。據(jù)悉，北關(guān)橋至強(qiáng)莊子橋約5公里路段，11年來已奪去東關(guān)村等三個(gè)村近50人的生命。從2011年至今，僅北關(guān)橋至東關(guān)大橋之間的路段，就有19人被撞身亡。政協(xié)委員建議安紅綠燈，官方稱縣里無權(quán)在省道上設(shè)置紅綠燈，需通過滄州市請(qǐng)示河北省交管部門，目前正等待批準(zhǔn)。
??? 11年近50人喪命，仍未安紅綠燈——數(shù)據(jù)令人觸目驚心，現(xiàn)實(shí)令人倍感殘酷。路通了，致富有望了，但如果人都沒了，致富還有什么意義？究竟要付出多少血的代價(jià)才能換來紅綠燈？其實(shí)，“奪命公路”缺的不只是紅綠燈，更是人命關(guān)天的責(zé)任心。
??? 公路事故多發(fā)，原因不止一個(gè)方面，但管理失職造成的“人禍”最難讓人原諒。以北關(guān)橋至東關(guān)大橋之間的路段為例，該路段約3公里，僅有一處紅綠燈，其他20余個(gè)路口均無紅綠燈和人行橫道。這些沒有信號(hào)燈的路口就像一個(gè)個(gè)致命“盲點(diǎn)”，可瞬間使一個(gè)人和整個(gè)家庭滑向深淵。安個(gè)紅綠燈為何這么難？“沒權(quán)限”并不能為“慵懶散”遮羞。11年近50人喪命，現(xiàn)在仍處于等待審批的狀態(tài)，效率未免太低了。拿權(quán)限說事，更像漠視民生甚至生命的卸責(zé)之舉。在6月底的座談會(huì)上，官方稱將設(shè)減速帶，安黃閃燈，在學(xué)生上學(xué)、放學(xué)的路口增設(shè)警力，但這些事不能馬上解決，還要等三個(gè)月。對(duì)群眾急盼的事，部門慢騰騰，讓人作何感想？
??? 除安紅綠燈、設(shè)減速帶外，相關(guān)部門還亟需提高交通安全的責(zé)任感和使命感，真正踐行“想群眾之所想，急群眾之所急”的承諾。我們相信，媒體介入后，上級(jí)部門的審批很快會(huì)下來，紅綠燈也很快會(huì)安上，但交管部門的責(zé)任心和執(zhí)行力能否跟得上？
??? 近些年，隨著城鄉(xiāng)一體化的推進(jìn)，公路村村通基本實(shí)現(xiàn)，但農(nóng)村交通安全事故隱患也逐漸凸現(xiàn)。加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全治理是系統(tǒng)工程，除加大宣傳提升農(nóng)民交通安全意識(shí)、加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村道路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)投入外，更應(yīng)對(duì)重點(diǎn)公路路口進(jìn)行集中整治，比如設(shè)置信號(hào)燈、人行橫道、減速帶等安全設(shè)施，增加警力維護(hù)路口秩序，嚴(yán)格執(zhí)法，查處違章行駛、非法營(yíng)運(yùn)等行為。
??? 農(nóng)村地區(qū)重點(diǎn)路口亟須紅綠燈，但增設(shè)紅綠燈并不等于消滅“奪命公路”。多措并舉，多管齊下，才能最大程度避免悲劇，相關(guān)部門須拿出應(yīng)有的作為。
晚報(bào)評(píng)論員陳廣江