??? 7月5日，一段百度CEO李彥宏乘坐無(wú)人駕駛汽車(chē)的視頻引發(fā)網(wǎng)絡(luò)關(guān)注。視頻中，李彥宏聲稱(chēng)，自己正在北京五環(huán)路上趕往會(huì)場(chǎng)，車(chē)輛在自動(dòng)駕駛狀態(tài)。對(duì)此，交管部門(mén)在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，現(xiàn)行法規(guī)不允許無(wú)人駕駛汽車(chē)上路，將介入調(diào)查。
??? 李彥宏乘無(wú)人駕駛汽車(chē)上路，圍觀群眾紛紛為新技術(shù)叫好的同時(shí)，也有人提出疑問(wèn)：合法嗎？百度回應(yīng)稱(chēng)車(chē)上其實(shí)有司機(jī)，換言之安全還是有保證的，但雙手長(zhǎng)時(shí)間脫離方向盤(pán)也違法。此外，無(wú)人駕駛汽車(chē)還涉嫌違反限號(hào)規(guī)定，實(shí)線(xiàn)違章變道。更重要的是，現(xiàn)行法律法規(guī)根本不允許無(wú)人駕駛汽車(chē)上路。照這么算，一本駕照的分都不夠扣的。
??? 李彥宏秀無(wú)人駕駛汽車(chē)并非所自稱(chēng)的“一路順利”，而是秀出了一路的麻煩和尷尬。同時(shí)，有媒體還扒出，早在2015年百度無(wú)人駕駛汽車(chē)就已首次在五環(huán)進(jìn)行測(cè)試，但是否經(jīng)過(guò)相關(guān)部門(mén)審批目前不得而知。如今，交管部門(mén)已經(jīng)介入調(diào)查，此事如何收?qǐng)鲆岁P(guān)注。
??? 應(yīng)承認(rèn)，無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)成為大勢(shì)所趨，全球行業(yè)巨頭不惜重金紛紛試水。此時(shí)代背景下，中國(guó)企業(yè)積極布局以爭(zhēng)取主動(dòng)權(quán)無(wú)疑是好事。但無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展的最大瓶頸就是政策的滯后性問(wèn)題，無(wú)人駕駛汽車(chē)涉及多個(gè)領(lǐng)域、多個(gè)部門(mén)，而我國(guó)現(xiàn)行法律法規(guī)依舊一片空白，導(dǎo)致無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)、測(cè)試和應(yīng)用等都沒(méi)有制度保障。
??? 但今天，我們不能用老思維看待新問(wèn)題，用老辦法管制新業(yè)態(tài)。對(duì)待無(wú)人駕駛技術(shù)等正在蓬勃發(fā)展且意義深遠(yuǎn)的新生事物，無(wú)論官方還是民間都應(yīng)秉持一種寬容審慎的態(tài)度，多點(diǎn)耐心和鼓勵(lì)，切忌“一棍子打死”的簡(jiǎn)單思維和做法。李彥宏測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)引發(fā)的爭(zhēng)議和尷尬，恰恰折射了新生事物的真實(shí)困境。
??? 百度無(wú)人駕駛汽車(chē)被人稱(chēng)為李彥宏“最具野心的項(xiàng)目”。早在去年3月全國(guó)兩會(huì)期間，身為全國(guó)政協(xié)委員的李彥宏就提議，加快制定和完善無(wú)人駕駛汽車(chē)相關(guān)政策法規(guī)，搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。在提案中，李彥宏明確提到，無(wú)人駕駛汽車(chē)在中國(guó)是一種新生事物，缺乏相應(yīng)的法律法規(guī)來(lái)規(guī)范其發(fā)展成為不容忽視的難題。
??? 科技實(shí)踐往往走在爭(zhēng)議前面和政策前面，無(wú)人駕駛汽車(chē)正在駛?cè)胝鎸?shí)的世界。上述爭(zhēng)議和問(wèn)題應(yīng)該成為倒逼改革的力量。像李彥宏這樣的行業(yè)翹楚，怎能不明白無(wú)人駕駛汽車(chē)禁止上路呢？明明知道，還上路測(cè)試且現(xiàn)場(chǎng)連線(xiàn)，如此高調(diào)是否有故意引人關(guān)注之意？
?晚報(bào)評(píng)論員 陳廣江