?? 日前看到一則報(bào)道，我市汽車消費(fèi)仍處于快速發(fā)展階段，汽車保有量和駕駛證持有人數(shù)持續(xù)增長(zhǎng)迅速，目前，每六個(gè)德州人就有一人會(huì)開車。這預(yù)示著，未來汽車數(shù)量的快速增長(zhǎng)有可能帶來一系列的社會(huì)問題，如不超前謀劃、及早應(yīng)對(duì)就有可能重蹈北京等大城市的覆轍。
??? 汽車駛?cè)雽こ０傩占沂墙陙斫?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來的重要成果之一，但我們也要看到因此而帶來的城市難題。汽車數(shù)量的迅猛增長(zhǎng)，造成城市道路的擁堵，不說北京、上海等大城市，現(xiàn)在，我市某些路段也經(jīng)常出現(xiàn)擁堵的情況，早晚上下班高峰時(shí)期，堵車也司空見慣。另外，還有停車?yán)щy、空氣污染、能源消耗、交通安全等一系列問題，如果任由其無序增長(zhǎng)，我們很快也會(huì)陷入北京等城市的困局。
??? 其實(shí)，早在1997年就有專家呼吁：“（北京）若不實(shí)行對(duì)小轎車的規(guī)制，轎車為主的交通一旦形成，無論再用什么機(jī)制還是手段都回天乏術(shù)。”原因很簡(jiǎn)單，這里有一個(gè)汽車生產(chǎn)、購(gòu)買和使用的剛性需求：轎車擁有者和轎車制造者一樣，都是不會(huì)輕易放棄已投入了大量資金的運(yùn)輸方式。那時(shí)候，北京機(jī)動(dòng)車數(shù)量剛剛突破100萬！可惜，我們錯(cuò)過了。所以，今天作為一線城市代表的北京已被500多萬輛汽車堵在路上，二、三線城市卻正在條條通往北京的道路上前仆后繼。
??? 對(duì)于后發(fā)城市而言，我們應(yīng)該吸取前車之鑒，及早應(yīng)對(duì)，避免重蹈覆轍。在今后的城市規(guī)劃和老城區(qū)改造過程中，規(guī)劃應(yīng)該適度超前，把汽車增加的因素提前考慮進(jìn)去；編制相關(guān)規(guī)劃，適度控制汽車的增長(zhǎng)速度，讓汽車保有量與城市承載力協(xié)調(diào)發(fā)展；大力發(fā)展公共交通事業(yè)，隨著城市的拓展而延伸，形成若干個(gè)公交車循環(huán)網(wǎng)；加大宣傳力度，鼓勵(lì)人們選擇綠色健康出行方式；轉(zhuǎn)變錯(cuò)誤的消費(fèi)觀念，不要把汽車當(dāng)作有錢人的標(biāo)志，適度消費(fèi)，等等。解決類似新常態(tài)下的新問題，還需各方共同努力，未雨綢繆、提前規(guī)劃，打好“組合拳”、奏好“協(xié)奏曲”、唱好“大合唱”。如此，才能從容應(yīng)對(duì)將來出現(xiàn)的各種問題。
□張明昭